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“當(dāng)選全國政協(xié)委員，首先是高興，但更多的是感受到一份責(zé)任�！比珖�政協(xié)委員、淮安市人民政府副市長、民革淮安市委會主委邱華康說，前期他進行了一系列的調(diào)研工作，此次帶來的提案是《關(guān)于加快沿淮鐵路前期工作的建議》。

邱華康告訴記者，淮河流域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直較為薄弱，尤其缺乏便捷的鐵路交通，制約了沿淮河城市間的經(jīng)濟合作、文旅交流和區(qū)域協(xié)同發(fā)展。2018年底，《淮河生態(tài)經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》獲國務(wù)院批復(fù)，淮河生態(tài)經(jīng)濟帶正式上升為國家戰(zhàn)略。為補齊淮河生態(tài)經(jīng)濟帶交通短板，完善區(qū)域互聯(lián)互通鐵路網(wǎng)布局，推動淮河流域成為繼珠三角、長三角、環(huán)渤海區(qū)域之后的重要經(jīng)濟增長極，他建議加快規(guī)劃建設(shè)沿淮鐵路。

2020年，國家發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合批復(fù)的《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，將沿淮鐵路規(guī)劃定位為干線鐵路，并明確有序推進沿淮鐵路規(guī)劃對接和前期工作�！安贿^，當(dāng)前沿淮鐵路推進工作仍存在不少現(xiàn)實困難，亟待國家層面給予支持和幫助�！鼻袢A康坦言。

邱華康介紹，由于沿淮鐵路涉及多個省市，項目的線路走向、功能定位尚未最終明確，還沒有進入國家鐵路專項或軌道交通規(guī)劃。建議國家有關(guān)部委將此項目列入正在修編的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等文件，并支持沿淮鐵路江蘇安徽段先行規(guī)劃建設(shè)。此外，由于目前規(guī)劃的沿淮鐵路線路橫跨江蘇、安徽、河南與湖北四省，向西可延伸至蘭州，從而形成一條橫跨西部、中部和東部6省13市的干線通道，沿線所經(jīng)城市總?cè)丝诩s6500萬，版圖面積8萬多平方公里，將連通蘭西城市群、中原城市群和長三角城市群，邱華康希望相關(guān)部門能夠充分考慮產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、生態(tài)發(fā)展和人文交流等因素，高標準規(guī)劃建設(shè)沿淮鐵路，形成“第二隴海線”，促進淮河生態(tài)經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展。最后，邱華康還建議圍繞沿淮鐵路規(guī)劃建設(shè)，成立沿淮鐵路規(guī)劃建設(shè)推進工作組，由相關(guān)省鐵路部門牽頭建立聯(lián)絡(luò)機制，沿線各市參與，將沿淮鐵路作為“十四五”期間重點前期工作項目予以推進，立即啟動可研等前期工作，確保在“十五五”期間開工建設(shè)。（來源：揚子晚報網(wǎng)）